Mercedes-AMG EQE: Neue vollelektrische Performance-Limousine – Testbericht und ausführliche Beschreibungen des neuen AMG Krachers!
Mercedes-AMG treibt die Future of Driving Performance konsequent voran und erweitert sein Produktportfolio um batterieelektrische Performance-Modelle. Neu im Programm ist die Limousine Mercedes-AMG EQE, die auf der elektroexklusiven Mercedes-Architektur der Luxus- und Premiumklasse (EVA2) basiert. AMG-spezifische Lösungen – insbesondere in den Bereichen Antrieb, Fahrwerk, Bremsen, Sound, Exterieur- und Interieurdesign sowie Ausstattung – sorgen für ein dynamisches und emotional ansprechendes AMG-Fahrerlebnis.
“Mit dem neuen Modell erweitern wir unser Angebot um ein rein elektrisch angetriebenes Performance-Fahrzeug und sprechen damit zusätzliche Zielgruppen an. Der AMG EQE setzt auf Sportlichkeit und beeindruckende Fahrdynamik. Und das ist noch nicht das Ende unserer Future of Driving Performance: Nach Performance-Hybriden und allelektrischen AMG-Derivaten auf EVA2-Basis werden in nicht allzu ferner Zukunft auch eigenständige AMG-Elektrofahrzeuge folgen. Diese basieren auf AMG.EA, unserer neuen, komplett eigenentwickelten Plattform”, sagt Philipp Schiemer, Vorsitzender der Geschäftsführung der Mercedes-AMG GmbH.
“Das kompakte Format des EQE bildet die perfekte Ausgangsbasis, um mit unseren AMG-spezifischen Lösungen ein hochagiles und sehr emotionales Fahrerlebnis zu realisieren. Dies gilt insbesondere für die Bereiche Antrieb, Fahrwerk, Bremsen und vor allem Sound. Damit ist sichergestellt, dass sich unsere Kunden auch bei unserer zweiten rein elektrischen Modellreihe auf die markentypische Driving Performance freuen können”, sagt Jochen Hermann, Geschäftsführer Technik der Mercedes-AMG GmbH.
Der neue Mercedes-AMG EQE bietet ein leistungsorientiertes Antriebskonzept mit zwei Elektromotoren. Der leistungsstarke elektrische Antriebsstrang (eATS) mit je einem Motor an beiden Achsen bietet zudem einen vollvariablen Allradantrieb, der die Antriebskraft unter allen Fahrbedingungen optimal auf den Asphalt überträgt. Der AMG EQE leistet mit dem AMG DYNAMIC PLUS Paket und Boost-Funktion beeindruckende 677 PS und 738 Nm.
Mercedes-AMG Modelle stehen seit jeher für Emotionalität. Der Fahrzeugsound ist seit jeher ein wichtiger Bestandteil des charakteristischen AMG Fahrerlebnisses – auch bei den rein elektrisch angetriebenen AMG Performance Fahrzeugen. Das Soundsystem erzeugt mit Hilfe von speziellen Lautsprechern, einem Bassaktor und einem Soundgenerator ein einzigartiges Klangerlebnis. Zur Auswahl stehen die Klangprogramme “Authentic” und optional “Performance”. Beide sind in jeweils drei Varianten erhältlich: “Balanced”, “Sport” und “Powerful”. Die Tonalität und Intensität dieser exklusiven AMG SOUND EXPERIENCE wird auf den aktuellen Fahrzustand, das gewählte Fahrprogramm oder die Vorlieben des Fahrers abgestimmt – innen wie außen.
AMG-spezifische Elektromotoren für perfekt abgestimmte Driving Performance
Die AMG-spezifischen Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse sind permanent erregte Synchronmotoren (PSM). Die dezidierte Ausrichtung auf Performance zeigt sich bereits in den Leistungs- und Drehmomentwerten. Darüber hinaus zeichnen sich die Elektromotoren durch eine optimale Balance von Leistungssteigerung, Effizienz und Geräuschkomfort aus. Der AMG EQE verwendet AMG-spezifische Elektromotoren mit angepassten Wicklungen und Blechen, höheren Strömen und einem spezifischen Wechselrichter. Dies ermöglicht höhere Drehzahlen und noch mehr Leistung, was sich besonders beim Beschleunigen und bei Höchstgeschwindigkeit bemerkbar macht.
Der Elektromotor an der Hinterachse ist dank seines sechsphasigen Aufbaus, der auf zwei Wicklungen mit je drei Phasen basiert, besonders leistungsstark. Der Stator mit eingezogener Wicklung sorgt für ein besonders starkes Magnetfeld.
Hinzu kommt das hoch belastbare thermische Konzept, das wiederholte Beschleunigungsmanöver bei gleichbleibend hoher Leistung ermöglicht. Kernstück der ausgeklügelten Konstruktion ist die Wasserlanze in der Welle des Rotors, die diesen kühlt. Weitere AMG-spezifische Kühlelemente im Kühlkreislauf sind spezielle Rippen am Stator und die nadelförmige Pin-Fin-Struktur am Wechselrichter, die aus Hochleistungskeramik gefertigt ist. Hinzu kommt der Getriebeöl-Wärmetauscher: Zusätzlich zur Kühlung wird das Öl beim Kaltstart vorgewärmt, um den Wirkungsgrad zu erhöhen.
Neue Batterie-Generation mit einer Kapazität von 90,6 kWh
Das neue Mercedes-AMG EQE-Modell ist mit einer leistungsstarken 328-Volt-Hochleistungs-Antriebsbatterie ausgestattet, die mit modernster Lithium-Ionen-Technologie gefertigt wird. Sie hat einen nutzbaren Energieinhalt von 90,6 kWh und besteht aus zehn Modulen mit insgesamt 360 Pouch-Zellen. Auch das Batterie-Management-System ist speziell auf AMG abgestimmt. In den Fahrprogrammen Sport und Sport+ liegt der Fokus auf der Leistung, im Fahrprogramm Comfort auf der Reichweite. Die Batteriegeneration zeichnet sich durch eine hohe Energiedichte aus und verfügt über eine hohe Ladekapazität. Neu ist auch die Möglichkeit, Over-the-Air-Updates für das Batteriemanagementsystem zu installieren, um kontinuierliche Verbesserungen über den Lebenszyklus zu erzielen. Der AMG EQE verfügt zudem über einen AMG-spezifischen Kabelbaum, der an die höhere Leistungsfähigkeit angepasst ist. Ein großer Fortschritt in Sachen Nachhaltigkeit wurde bei der Zellchemie erzielt: Der Kobaltanteil ist auf zehn Prozent reduziert. Das optimierte Aktivmaterial besteht aus Nickel, Kobalt und Mangan im Verhältnis von 8:1:1.
Ein weiterer Vorteil der neuen Batteriegeneration sind die schnellen Ladezeiten. Das Energiespeichersystem kann mit bis zu 170 kW an Schnellladestationen mit Gleichstrom laden. In diesem Fall kann in nur 15 Minuten Strom für 180 Kilometer bzw. 112 Meilen (WLTP) nachgeladen werden. Dank des Onboard-Ladegeräts kann der elektrifizierte AMG bequem zu Hause oder an öffentlichen Ladestationen mit Wechselstrom aufgeladen werden. Darüber hinaus gibt es intelligente Ladeprogramme, die je nach Standort automatisch aktiviert werden können. Funktionen wie das batterieschonende Laden machen den Betrieb noch effizienter.
Auch das effiziente Thermomanagement trägt dazu bei, die Ladezeiten zu verkürzen. Ist die Navigation mit elektrischer Intelligenz aktiviert, wird die Batterie während der Fahrt vorgewärmt oder gekühlt, um an der Ladestation die optimale Temperatur für das Schnellladen zu erreichen. Der gewünschte Temperaturbereich der Batterie wird mit Hilfe des Kühlkreislaufs und einer darin integrierten PTC (Positive Temperature Coefficient)-Zusatzheizung erreicht.
Das Batteriedesign zielt darauf ab, die optimale Betriebstemperatur der Batterie unter allen Betriebsbedingungen zu gewährleisten. Die Aluminium-Strangpressprofile des Batterierahmens verfügen über definierte Hohlräume, durch die das Kühlmittel fließt. Insgesamt sorgt das intelligente Temperatur- und Lademanagement dafür, dass hohe Ladeströme über einen langen Zeitraum aufrechterhalten werden können.
Die Batterie zeichnet sich auch durch ihre Langlebigkeit aus. Einen wesentlichen Beitrag dazu leistet die ECO Charging-Funktion: Die intelligente Steuerung reduziert die Belastung der Batterie während des Ladevorgangs und verlangsamt so den natürlichen Alterungsprozess der Batterie. Kunden können zudem von der Funktion “Ladeunterbrechung” profitieren: Der Ladevorgang kann zu frei wählbaren Zeiten pausiert werden, um z.B. zu einem späteren Zeitpunkt günstigeren Nachtstrom zu nutzen. Das Batteriezertifikat steht für die Langlebigkeit der Hochvoltbatterien.
Die Batterie kann auch durch effiziente Energierückgewinnung mittels Rekuperation aufgeladen werden. Die Rekuperationsleistung beträgt bis zu 260 kW2. Der Fahrer kann den Grad der Rekuperation in drei Stufen über Schalter am Lenkrad einstellen und erhält situationsoptimierte Unterstützung durch ECO Assist. Dabei sind in den Rekuperationsstufen D und D- einpedaliges Fahren und kombiniertes Bremsen bis zum Stillstand möglich. In DAuto werden bis zu 5 m/s² Verzögerung erreicht, davon entfallen 3 m/s² auf die Rekuperation (2 m/s² über die AMG Hochleistungsbremsanlage). Mit Hilfe des Fahrerassistenz-Pakets erfolgt die Verzögerung auf erkannte vorausfahrende Fahrzeuge automatisch bis zum Stillstand, zum Beispiel an der Ampel.
Die Kraft der Motoren wird durch den serienmäßigen variablen Allradantrieb AMG Performance 4MATIC+ auf die Straße gebracht. Anders als bisher steht das “+” in 4MATIC+ nicht nur für den variablen Allradantrieb, sondern für das gesamte Plus an Performance und Sportlichkeit, das der AMG EQE bietet. Das System verteilt das Antriebsmoment je nach Fahrsituation stufenlos zwischen Vorder- und Hinterachse: Im Vergleich zu einem mechanischen Allradantrieb sorgt das elektrospezifische System für ein deutlich schnelleres Ansprechverhalten. Das Drehmoment wird 160 Mal pro Sekunde überprüft und bei Bedarf angepasst. Die Verteilung des Drehmoments hängt vom gewählten Fahrprogramm ab: Im Modus “Comfort” liegt der Fokus auf maximaler Effizienz, während in “Sport” und “Sport+” das Drehmoment für mehr Querdynamik stärker nach hinten verlagert wird.
Die AMG RIDE CONTROL+ Luftfederung mit adaptiver Verstelldämpfung basiert auf einer Vierlenker-Vorderachse und einer Mehrlenker-Hinterachse. Beide sind mit AMG-spezifischen Radträgern, Querlenkern und Stabilisatoren
mit höherer Steifigkeit. Es entspricht in seinen Grundzügen dem Fahrwerk des AMG EQS und des AMG GT Viertürer-Coupés, wurde aber für den AMG EQE in seiner Abstimmung angepasst. Der Hinterachsträger ist mit 50 Prozent steiferen Lagern und reduziertem Lagerspiel mit der Karosserie verbunden, um einen noch direkteren Fahrbahnkontakt zu schaffen. Alle Komponenten haben die AMG Ingenieure gezielt auf die speziellen Anforderungen der AMG Kunden abgestimmt. Das gilt für den Fahrkomfort ebenso wie für die Fahrdynamik.
Die adaptive Verstelldämpfung arbeitet mit zwei Druckbegrenzungsventilen. Diese außerhalb des Dämpfers angeordneten, stufenlos regelbaren Ventile ermöglichen eine noch präzisere Anpassung der Dämpfkraft an unterschiedliche Fahrzustände und Fahrprogramme: Ein Ventil steuert unabhängig die Zugstufe, das andere die Druckstufe. Diese Technologie ermöglicht es, den Komfort zu erhöhen und gleichzeitig die Fahrdynamik zu steigern.
Das Fahrwerksteuergerät analysiert Daten – unter anderem von den Beschleunigungs- und Radwegsensoren – und passt die Dämpfkraft für jedes Rad in wenigen Millisekunden an die jeweilige Situation an. Die Spreizung zwischen Sportlichkeit und Komfort konnten die AMG-Entwickler unter anderem durch eine größere Spreizung zwischen minimaler und maximaler Dämpfkraftcharakteristik sowie durch eine noch flexiblere Kennfeldgestaltung deutlich erhöhen. Durch den Einsatz von zwei Verstellventilen ist der Dämpfer in der Lage, die Dämpfkraft über den gesamten Bereich der Radschwingungen einzustellen. Dank der speziellen Konstruktion der Ventile reagiert der Dämpfer schnell und sensibel auf wechselnde Fahrbahnoberflächen und Fahrbedingungen.
Die Effizienz fließt auch in die intelligente Fahrniveauregulierung ein, die eine bessere Aerodynamik und einen geringeren Stromverbrauch ermöglicht. In den Fahrprogrammen S und S+ fährt der Mercedes-AMG EQE ab 0 km/h auf dem niedrigen Niveau (0,6″). Im Fahrprogramm C erfolgt eine geschwindigkeitsabhängige Regelung mit Absenken ab 78 mph und Anheben ab 50 mph.
Hinterachslenkung serienmäßig
Der Mercedes-AMG EQE ist serienmäßig mit einer Hinterachslenkung ausgestattet. Der Lenkeinschlag von bis zu 3,6 Grad fördert das agile Handling. Das Zusammenspiel von Vorder- und Hinterachslenkung ist so ausgelegt, dass bei Fahrten in der Stadt und auf Landstraßen ein agiles Ansprechverhalten bei geringem Lenkaufwand erreicht wird. Bei Geschwindigkeiten unter 37 km/h lenken die Hinterräder entgegengesetzt zu den Vorderrädern. Das macht den Mercedes-AMG EQE wendig, leichtfüßig und wendig. Besonders eindrucksvoll ist der Effekt beim Abbiegen, bei schnellen Richtungswechseln und beim langsamen Manövrieren. Bei Geschwindigkeiten über 37 km/h lenken die Hinterräder in die gleiche Richtung wie die Vorderräder. Der daraus resultierende, nahezu verlängerte Radstand bietet mehr Fahrstabilität und Fahrsicherheit bei hohen Geschwindigkeiten, schnellen Spurwechseln oder plötzlichen Ausweichmanövern.
Die Fahrcharakteristik kann der Fahrer per Knopfdruck an die Situation oder die eigenen Vorlieben anpassen. Möglich machen dies die fünf AMG DYNAMIC SELECT Fahrprogramme “Slippery”, “Comfort”, “Sport”, “Sport+” und “Individual”. Die Programme decken ein breites Spektrum von hohem Komfort bis zu ausgeprägter Sportlichkeit ab. Wichtige Parameter wie Fahr- und Leistungscharakteristik, Fahrwerkseinstellungen, AMG DYNAMICS unter anderem mit Lenkmomentcharakteristik und AMG SOUND EXPERIENCE fließen entsprechend in das gewählte Fahrprogramm ein. Die maximale Antriebsleistung kann über das Fahrprogramm Sport+ oder in allen Fahrprogrammen über Kick-down gewählt werden. In den anderen Fahrprogrammen (außer Sport+) wird die Maximalleistung zur Effizienzsteigerung und Verbrauchsreduzierung angepasst.
Über die AMG DYNAMIC SELECT Fahrprogramme kann der Fahrer auch die Grundabstimmung des Fahrwerks vorwählen: Per Knopfdruck variiert die Fahrweise von maximaler Dynamik im Modus “Sport+” bis zu sanftem Gleiten in der Einstellung “Comfort”. Zusätzlich kann die Abstimmung unabhängig von den Fahrprogrammen über eine eigene Taste in drei Stufen angepasst werden.
Je nach Fahrprogramm aktiviert das zentrale Antriebssteuergerät automatisch unterschiedliche De-Rating- und Kühlstrategien: In “Sport” und “Sport+” wird das Kühlsystem früher aktiviert und die Kühlleistung erhöht, um die abgegebene Leistung länger zu erhalten. Für noch mehr Fahrspaß – zum Beispiel auf speziellen Rennstrecken – kann der Fahrer die ESP OFF-Funktion nutzen.
AMG Hochleistungs-Bremsanlage
Die AMG Hochleistungsbremsanlage mit Sechs-Kolben-Bremssätteln und 16,3 “x1,3”-Bremsscheiben an der Vorderachse liefert erstklassige Verzögerungswerte bei hoher Fadingresistenz und exzellenter Haltbarkeit. An der Hinterachse kommen Ein-Kolben-Bremssättel und 14,9 “x0,87”-Bremsscheiben zum Einsatz. Bei der optionalen AMG Keramik-Hochleistungs-Verbundbremsanlage kommen vorne noch größere Bremsscheiben im Format 17,3 “x1,6″ zum Einsatz (nur in Verbindung mit 21”-Rädern). Ein weiteres Hightech-Feature ist der intelligente Bremskraftverstärker i-Booster. Er sorgt dafür, dass die Bremsanlage die elektrische Rekuperation hocheffizient mit der hydraulischen Bremse kombiniert. Für ein wirklich authentisches Fahrerlebnis ist der i-Booster speziell auf das charakteristische AMG Pedalgefühl und die AMG Bremsanlage abgestimmt.
AMG SOUND EXPERIENCE: einzigartiges Klangerlebnis mit großer Bandbreite
Mit der AMG SOUND EXPERIENCE verleiht AMG der Elektromobilität eine neue Stimme – ein Soundtrack für außen und innen, der das dynamische Fahrerlebnis emotional untermalt. Wie die Fahrprogramme hat auch die akustische Komposition eine große Bandbreite: In der serienmäßigen Basisversion “Authentic” kann der Kunde den Sound und seine Intensität je nach Fahrzustand und gewähltem Fahrprogramm regulieren. Die AMG-typischen Fahrgeräusche werden mit Hilfe zusätzlicher Hardware erzeugt, darunter spezielle Lautsprecher, ein Bassaktor und ein Soundgenerator.
Eine weitere Option für noch mehr Individualität: Über die AMG Lenkradtasten oder das Zentraldisplay kann der Fahrer in jedem Fahrprogramm die Klangcharakteristiken “Ausgewogen”, “Sport” und “Kraftvoll” auswählen. Bei RACE START erzeugt das Fahrzeug passend zur dynamischen Beschleunigung einen einzigartigen Sound.
Zum AMG DYNAMIC PLUS Paket gehört auch das AMG SOUND EXPERIENCE “Performance”, das eine noch emotionalere Klangkulisse erzeugt. Es umfasst neben den Fahrgeräuschen auch die meisten Event-Sounds – passende Klänge für alle Fahrzeugfunktionen, die einen Ton von sich geben. Dazu gehört das Verriegeln des Fahrzeugs ebenso wie das Starten und Stoppen des Motors. Sogar das Klicken der Blinker simuliert das Programm, denn ohne das vertraute Geräusch sind viele Fahrer nicht bereit, dies zu tun. Ganz neu ist der AMG-spezifische Ereignissound, der beim Verriegeln des Fahrzeugs zu hören ist. Die Event-Sounds lassen sich jederzeit über die Einstellungen des Multimediasystems deaktivieren – getrennt für den Außen- und Innenraum.
Das neue Mercedes-AMG EQE Modell unterscheidet sich mit seiner geschwungenen Linienführung und der nach vorne gezogenen Kabine mit Fastback deutlich von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Die Designphilosophie spiegelt sich in großzügig modellierten Flächen, reduzierten Fugen und fließenden Übergängen wider. Auch das Exterieurdesign greift charakteristische AMG Elemente auf.
Der AMG-spezifische schwarze Lamellengrill mit heißgeprägten vertikalen Streben in Chrom, integriertem Mercedes-Stern und “AMG”-Schriftzug prägt die Frontansicht. Die DIGITAL LIGHT-Scheinwerfer weisen beim Öffnen und Schließen des Fahrzeugs eine AMG-spezifische Projektion auf. Die markante Formensprache setzt sich im vorderen Stoßfänger fort, der in der Fahrzeugfarbe lackiert ist. Im Kontrast dazu steht der vordere Stoßfänger im typischen AMG A-Wing-Design, der in Hochglanzschwarz lackiert ist und über Chromzierleisten verfügt. Die gleiche Optik kennzeichnet den Frontsplitter in Hochglanzschwarz mit Chromzierrat und Flics und Finnen an den optischen Lufteinlässen. Zusätzlich gibt es links und rechts Luftauslässe in Schwarz hochglänzend für einen AIR CURTAIN-Effekt. AMG Seitenschwellerverkleidungen in Schwarz hochglänzend, ein Heckstoßfänger in Wagenfarbe mit aerodynamisch optimiertem Diffusor und ein vergrößerter Heckspoiler runden das dynamische Erscheinungsbild ab. Die Maßnahmen verbessern die Fahrdynamik und Effizienz: Der Heckauftrieb wird reduziert, ohne den Luftwiderstand signifikant zu verändern. Alle AMG Leichtmetallräder sind aerodynamisch optimiert.
Auch der Innenraum wird von stilprägenden AMG Merkmalen dominiert. Hier bietet das neue Modell ein sportliches Ambiente, unter anderem mit AMG Sitzen mit individueller Grafik und speziellen Sitzbezügen in MB-Tex mit Mikrofaser und roten Ziernähten. Alternativ sind optional Sitzbezüge in Leder Nappa erhältlich, ebenfalls mit AMG-spezifischer Sitzgrafik. Hinzu kommen AMG Plaketten an den Rückenlehnen der Vordersitze und geprägte AMG Embleme in den vorderen Kopfstützen.
Zahlreiche weitere Details unterstreichen den eigenständigen Stil des Interieurs:
Instrumententafel und Gürtellinien in spacegrauem MB-Tex mit roten Ziernähten
Türmittelfelder und auch der Übergang von der Mittelkonsole zur Instrumententafel in schwarzer Mikrofaser mit roten Ziernähten
AMG Performance Lenkrad in Leder Nappa, mit abgeflachtem Unterteil, im Griffbereich perforiert, mit silberfarbenen Aluminiumpaddles zur Einstellung verschiedener Rekuperationsstufen, zusätzlich zu den serienmäßigen AMG Drive Unit Lenkradtasten
AMG Sportpedale, AMG Fußmatten und Einstiegsleisten mit AMG Schriftzug (beleuchtet mit austauschbarer Abdeckung)
Das AMG Performance Lenkrad mit seinem markanten Doppelspeichen-Design und den nahtlos integrierten Tasten verbindet optische Stabilität mit Leichtigkeit. Der unten abgeflachte, mit Nappaleder bezogene Lenkradkranz ist beheizbar. Die serienmäßigen Lenkradtasten der AMG Drive Unit beeindrucken mit brillanten Anzeigen und ermöglichen die Steuerung wichtiger Fahrfunktionen und Fahrprogramme, ohne die Hände vom Lenkrad nehmen zu müssen. Die Menüs auf der linken Lenkradtaste können individuell ergänzt, ausgetauscht oder reduziert werden. Dazu gibt es im Multimedia-Touchscreen-Display oder im optionalen Hyperscreen eine Liste mit mehr als 15 Informations- und Einstellmöglichkeiten, die eine direkte Auswahl für die Lenkradtasten ermöglichen.
Optionaler Hyperscreen mit AMG-spezifischen Funktionen und Anzeigen für das Infotainmentsystem MBUX
Der AMG EQE kann optional mit dem innovativen MBUX Hyperscreen ausgestattet werden. Diese große, gebogene Bildschirmeinheit erstreckt sich von A-Säule zu A-Säule. Drei Bildschirme sitzen unter einer Glasabdeckung und scheinen zu einem einzigen zu verschmelzen. Mit adaptiver Software stellt sich MBUX ganz auf seinen Nutzer ein und bietet personalisierte Vorschläge für zahlreiche Infotainment-, Komfort- und Fahrzeugfunktionen. Mit dem innovativen Zero-Layer werden die wichtigsten Anwendungen immer situations- und kontextbezogen auf der obersten Ebene im Sichtfeld angezeigt.
MBUX bietet eine Reihe von zusätzlichen AMG Funktionen, die den Performance-Charakter unterstreichen. Dies gilt insbesondere für die markanten Anzeigen im Kombiinstrument sowie für das Multimedia-Display und das Head-up-Display. Der schnelle Zugriff auf die AMG DYNAMIC SELECT Fahrprogramme erfolgt über die entsprechende Direct-Entry-Taste in der Mittelkonsole.
AMG DYNAMIC PLUS Paket mit fahrdynamischen Extras
Das AMG DYNAMIC PLUS Paket kombiniert fahrdynamische Extras – darunter den kraftvollen Boost für RACE START, die Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit auf 87 km/h und das emotionale AMG SOUND EXPERIENCE “Performance”. Eigens für diese Klangwelt komponierte Sounds – zum Beispiel für Lade- oder Infotainmentfunktionen – runden das AMG Erlebnis ab.
Die Fahrdynamik hält, was der Sound verspricht: Wenn Temperatur und Ladezustand passen, kann die maximale Leistung und das Drehmoment für RACE START kurzzeitig erhöht werden. Für den Sprint von 0 auf 100 km/h benötigt der Mercedes-AMG EQE nur 3,2 Sekunden (geschätzt). Der eingebaute Bassaktor und die Lautsprecher machen die Kraft der Elektromotoren auch im Stand deutlich und sorgen für eine emotional aufgeladene Klangkulisse passend zur hohen Beschleunigung. Die AMG-spezifischen Grafiken in den Displays unterstreichen die Fahrleistung visuell. Die AMG Sound Experience lässt sich auch jederzeit über die Einstellungen des Multimediasystems deaktivieren, und zwar getrennt für außen und innen.
Weitere Optionen für noch mehr Dynamik
Zahlreiche AMG Optionen verstärken auf Wunsch den dynamischen Eindruck. Dazu gehören Designmerkmale wie das AMG Night Package mit Elementen in Schwarz und Schwarzchrom, rote Bremssättel oder AMG Carbon-Zierelemente. Auch fahrdynamisch lassen sich die Hochleistungs-Elektro-Limousinen weiter veredeln, zum Beispiel mit der AMG Keramik Hochleistungs-Verbundbremsanlage. Außerdem stehen aerodynamisch optimierte 20- und 21-Zoll AMG Leichtmetallräder zur Wahl.
Auch die AMG TRACK PACE MBUX App, der virtuelle Renningenieur, ist erhältlich: Die Software ist Teil des MBUX Infotainmentsystems und zeichnet permanent mehr als 80 fahrzeugspezifische Daten (z.B. Geschwindigkeit, Beschleunigung) auf, zum Beispiel während der Fahrt auf einer Rennstrecke. Darüber hinaus werden Runden- und Sektorzeiten sowie die jeweilige Differenz zu einer Referenzzeit angezeigt. Da bestimmte Anzeigeelemente in Grün oder Rot dargestellt werden, kann der Fahrer auf einen Blick erkennen, ob er gerade schneller oder langsamer als die Bestzeit ist, ohne Zahlen lesen zu müssen. Die Daten werden auf dem Multimediadisplay, im Kombiinstrument und auf dem optionalen Head-up-Display angezeigt.
Vorausschauende Routenplanung und effizientes Fahren mit Electric Intelligence
Bei der Navigation mit elektrischer Intelligenz ist der Name Programm. Das ausgeklügelte System plant auf Basis zahlreicher Faktoren die schnellste und komfortabelste Route inklusive Ladestopps und reagiert dynamisch auf Staus oder eine veränderte Fahrweise. Electric Intelligence plant im Voraus eine schnelle und bequeme Route inklusive Ladestopps, basierend auf zahlreichen Faktoren wie dem berechneten Energiebedarf. Dabei bezieht das System alle relevanten Daten in die Berechnung ein, von der Topografie und der Strecke über die Fahrgeschwindigkeit bis hin zum Heiz- und Kühlbedarf.
Mit Electric Intelligence ist der neue AMG EQE in der Lage, dynamisch auf Verkehrssituationen auf der geplanten Route zu reagieren. Das AMG Fahrzeug erfasst Staus und Straßensperrungen ebenso wie Veränderungen des Energiebedarfs. Für seine Berechnungen nutzt das System Informationen aus der Cloud, die es mit den Onboard-Daten kombiniert.
Die geplante Route kann individuell bearbeitet werden. So kann der Kunde beispielsweise die zusätzliche Reserve am Zielort und an der Ladestation (SoC, State of Charge) einstellen – zehn Prozent SoC sind Standard. Wird die Funktion “Laden am Ziel” gewählt, kann die eingestellte Reserve bis zum Erreichen des Ziels unterschritten werden. MBUX zeigt an, ob die verfügbare Batteriekapazität ausreicht, um ohne Aufladung zum Startpunkt zurückzufahren.
Die Routenberechnung bevorzugt manuell hinzugefügte Ladestationen entlang der Route
Der Fahrer kann vorgeschlagene Ladestationen ausschließen
Die geschätzten Ladekosten pro Ladestation werden berechnet
Sollte das Ziel oder die Ladestation mit den gewählten Einstellungen nicht erreicht werden können, informiert MBUX dank der “Aktiven Reichweitenüberwachung” rechtzeitig mit einem Hinweis zur Aktivierung der ECO-Fahrfunktionen.
Umfassendes Sicherheitskonzept: Batterie ist crashgeschützt im Unterboden untergebracht
Die Batterie sitzt in einem crashgeschützten Bereich im Unterboden, eingebettet in die Karosseriestruktur inklusive eines seitlichen Aluminium-Strangpressprofils. Beim Strangpressen wird ein erhitzter Metallblock durch eine Matrize gedrückt und zu einem Endlosprofil geformt, das dann zugeschnitten wird. Dadurch sind hochkomplexe, exakt auf die Anforderungen zugeschnittene Profile möglich. Das Gehäuse mit energieabsorbierenden Strukturen an der Front und an der Seite sowie eine steife, doppelwandige Bodenplatte bieten zusätzlichen Schutz für die Module. Zusätzlich gibt es eine separate, mehrstufige
Sekunden für den Sprint von 0 auf 60 mph (est.). Der eingebaute Bassaktor und die Lautsprecher machen die Kraft der Elektromotoren auch im Stand deutlich und sorgen für eine emotional aufgeladene Klangkulisse passend zur hohen Beschleunigung. Die AMG-spezifischen Grafiken in den Displays unterstreichen die Fahrleistung visuell. Die AMG Sound Experience lässt sich auch jederzeit über die Einstellungen des Multimediasystems deaktivieren, und zwar getrennt für außen und innen.
Zahlreiche AMG Optionen verstärken auf Wunsch den dynamischen Eindruck. Dazu gehören Designmerkmale wie das AMG Night Package mit Elementen in Schwarz und Schwarzchrom, rote Bremssättel oder AMG Carbon-Zierelemente. Auch fahrdynamisch lassen sich die Hochleistungs-Elektro-Limousinen weiter veredeln, zum Beispiel mit der AMG Keramik Hochleistungs-Verbundbremsanlage. Außerdem stehen aerodynamisch optimierte 20- und 21-Zoll AMG Leichtmetallräder zur Wahl. Auch die AMG TRACK PACE MBUX App, der virtuelle Renningenieur, ist erhältlich: Die Software ist Teil des MBUX Infotainmentsystems und zeichnet permanent mehr als 80 fahrzeugspezifische Daten (z.B. Geschwindigkeit, Beschleunigung) auf, zum Beispiel während der Fahrt auf einer Rennstrecke. Darüber hinaus werden Runden- und Sektorzeiten sowie die jeweilige Differenz zu einer Referenzzeit angezeigt. Da bestimmte Anzeigeelemente in Grün oder Rot dargestellt werden, kann der Fahrer auf einen Blick erkennen, ob er gerade schneller oder langsamer als die Bestzeit ist, ohne Zahlen lesen zu müssen. Die Daten werden auf dem Multimediadisplay, im Kombiinstrument und auf dem optionalen Head-up-Display angezeigt.
Vorausschauende Routenplanung und effizientes Fahren mit Electric Intelligence
Bei der Navigation mit elektrischer Intelligenz ist der Name Programm. Das ausgeklügelte System plant auf Basis zahlreicher Faktoren die schnellste und komfortabelste Route inklusive Ladestopps und reagiert dynamisch auf Staus oder eine veränderte Fahrweise. Electric Intelligence plant im Voraus eine schnelle und bequeme Route inklusive Ladestopps, basierend auf zahlreichen Faktoren wie dem berechneten Energiebedarf. Dabei bezieht das System alle relevanten Daten in die Berechnung ein, von der Topografie und der Strecke über die Fahrgeschwindigkeit bis hin zum Heiz- und Kühlbedarf.
Mit Electric Intelligence ist der neue AMG EQE in der Lage, dynamisch auf Verkehrssituationen auf der geplanten Route zu reagieren. Das AMG Fahrzeug erfasst Staus und Straßensperrungen ebenso wie Veränderungen des Energiebedarfs. Für seine Berechnungen nutzt das System Informationen aus der Cloud, die es mit den Onboard-Daten kombiniert.
Die geplante Route kann individuell bearbeitet werden. So kann der Kunde beispielsweise die zusätzliche Reserve am Zielort und an der Ladestation (SoC, State of Charge) einstellen – zehn Prozent SoC sind Standard. Wird die Funktion “Laden am Ziel” gewählt, kann die eingestellte Reserve bis zum Erreichen des Ziels unterschritten werden. MBUX zeigt an, ob die verfügbare Batteriekapazität ausreicht, um ohne Aufladung zum Startpunkt zurückzufahren.
Die Routenberechnung bevorzugt manuell hinzugefügte Ladestationen entlang der Route
Der Fahrer kann vorgeschlagene Ladestationen ausschließen
Die geschätzten Ladekosten pro Ladestation werden berechnet
Sollte das Ziel oder die Ladestation mit den gewählten Einstellungen nicht erreicht werden können, informiert MBUX dank der “Aktiven Reichweitenüberwachung” rechtzeitig mit einem Hinweis zur Aktivierung der ECO-Fahrfunktionen.
Die Batterie sitzt in einem crashgeschützten Bereich im Unterboden, eingebettet in die Karosseriestruktur inklusive eines seitlichen Aluminium-Strangpressprofils. Beim Strangpressen wird ein erhitzter Metallblock durch eine Matrize gedrückt und zu einem Endlosprofil geformt, das dann zugeschnitten wird. Dadurch sind hochkomplexe, exakt auf die Anforderungen zugeschnittene Profile möglich. Das Gehäuse mit energieabsorbierenden Strukturen an der Front und an der Seite sowie eine steife, doppelwandige Bodenplatte bieten zusätzlichen Schutz für die Module. Zusätzlich gibt es eine separate, mehrstufige
Sekunden für den Sprint von 0 auf 60 mph (est.). Der eingebaute Bassaktor und die Lautsprecher machen die Kraft der Elektromotoren auch im Stand deutlich und sorgen für eine emotional aufgeladene Klangkulisse passend zur hohen Beschleunigung. Die AMG-spezifischen Grafiken in den Displays unterstreichen die Fahrleistung visuell. Die AMG Sound Experience lässt sich auch jederzeit über die Einstellungen des Multimediasystems deaktivieren, und zwar getrennt für außen und innen.
Weitere Optionen für noch mehr Dynamik
Zahlreiche AMG Optionen verstärken auf Wunsch den dynamischen Eindruck. Dazu gehören Designmerkmale wie das AMG Night Package mit Elementen in Schwarz und Schwarzchrom, rote Bremssättel oder AMG Carbon-Zierelemente. Auch fahrdynamisch lassen sich die Hochleistungs-Elektro-Limousinen weiter veredeln, zum Beispiel mit der AMG Keramik Hochleistungs-Verbundbremsanlage. Außerdem stehen aerodynamisch optimierte 20- und 21-Zoll AMG Leichtmetallräder zur Wahl.
Auch die AMG TRACK PACE MBUX App, der virtuelle Renningenieur, ist erhältlich: Die Software ist Teil des MBUX Infotainmentsystems und zeichnet permanent mehr als 80 fahrzeugspezifische Daten (z.B. Geschwindigkeit, Beschleunigung) auf, zum Beispiel während der Fahrt auf einer Rennstrecke. Darüber hinaus werden Runden- und Sektorzeiten sowie die jeweilige Differenz zu einer Referenzzeit angezeigt. Da bestimmte Anzeigeelemente in Grün oder Rot dargestellt werden, kann der Fahrer auf einen Blick erkennen, ob er gerade schneller oder langsamer als die Bestzeit ist, ohne Zahlen lesen zu müssen. Die Daten werden auf dem Multimediadisplay, im Kombiinstrument und auf dem optionalen Head-up-Display angezeigt.
Vorausschauende Routenplanung und effizientes Fahren mit Electric Intelligence
Bei der Navigation mit elektrischer Intelligenz ist der Name Programm. Das ausgeklügelte System plant auf Basis zahlreicher Faktoren die schnellste und komfortabelste Route inklusive Ladestopps und reagiert dynamisch auf Staus oder eine veränderte Fahrweise. Electric Intelligence plant im Voraus eine schnelle und bequeme Route inklusive Ladestopps, basierend auf zahlreichen Faktoren wie dem berechneten Energiebedarf. Dabei bezieht das System alle relevanten Daten in die Berechnung ein, von der Topografie und der Strecke über die Fahrgeschwindigkeit bis hin zum Heiz- und Kühlbedarf.
Mit Electric Intelligence ist der neue AMG EQE in der Lage, dynamisch auf Verkehrssituationen auf der geplanten Route zu reagieren. Das AMG Fahrzeug erfasst Staus und Straßensperrungen ebenso wie Veränderungen des Energiebedarfs. Für seine Berechnungen nutzt das System Informationen aus der Cloud, die es mit den Onboard-Daten kombiniert.
Die geplante Route kann individuell bearbeitet werden. So kann der Kunde beispielsweise die zusätzliche Reserve am Zielort und an der Ladestation (SoC, State of Charge) einstellen – zehn Prozent SoC sind Standard. Wird die Funktion “Laden am Ziel” gewählt, kann die eingestellte Reserve bis zum Erreichen des Ziels unterschritten werden. MBUX zeigt an, ob die verfügbare Batteriekapazität ausreicht, um ohne Aufladung zum Startpunkt zurückzufahren.
Weitere Optionen zur individuellen Routenplanung:
Die Routenberechnung bevorzugt manuell hinzugefügte Ladestationen entlang der Route
Der Fahrer kann vorgeschlagene Ladestationen ausschließen
Die geschätzten Ladekosten pro Ladestation werden berechnet
Sollte das Ziel oder die Ladestation mit den gewählten Einstellungen nicht erreicht werden können, informiert MBUX dank der “Aktiven Reichweitenüberwachung” rechtzeitig mit einem Hinweis zur Aktivierung der ECO-Fahrfunktionen.
Umfassendes Sicherheitskonzept: Batterie ist crashgeschützt im Unterboden untergebracht
Die Batterie sitzt in einem crashgeschützten Bereich im Unterboden, eingebettet in die Karosseriestruktur inklusive eines seitlichen Aluminium-Strangpressprofils. Beim Strangpressen wird ein erhitzter Metallblock durch eine Matrize gedrückt und zu einem Endlosprofil geformt, das dann zugeschnitten wird. Dadurch sind hochkomplexe, exakt auf die Anforderungen zugeschnittene Profile möglich. Das Gehäuse mit energieabsorbierenden Strukturen an der Front und an der Seite sowie eine steife, doppelwandige Bodenplatte bieten zusätzlichen Schutz für die Module. Hinzu kommt ein separates, mehrstufiges Sicherheitssystem für den täglichen Betrieb. Dazu gehören zum Beispiel Temperatur-, Spannungs- oder Isolationsüberwachung. Tritt ein Fehler auf, schaltet sich die Batterie ab. Eine Crash-Überwachung im Stand (während der DC-Ladung) ist ebenfalls Standard.
Materialkreislauf
Die Komponenten wiegen über 175 Pfund und sind aus ressourcenschonenden Materialien (recycelte und nachwachsende Rohstoffe) gefertigt. In den Bodenbelägen des vollelektrischen AMG-Modells ist ein neues Garn aus regeneriertem Nylon eingenäht. Eine Tonne dieses Garns spart im Vergleich zu Neumaterial über 6,5 Tonnen CO2 ein. Der Stahl für die Karosserie besteht zu 80 Prozent aus Sekundärstahl, der größtenteils aus recyceltem Stahlschrott gewonnen wird.
Nach dem Einsatz im Fahrzeug ist auch für die Batterien ein zweites Leben möglich: zum Beispiel in einer von der Mercedes-Benz Energy GmbH betriebenen Energiebank. Das Unternehmen hat mit seinen Partnern bereits drei große Energiebänke mit insgesamt rund 50 MWh Energie aus automobilen Batteriesystemen in das deutsche Stromnetz eingespeist. Der erste 2nd-Life-Batteriespeicher wurde im Oktober 2016 im westfälischen Lünen ans Netz gebracht.
